Гонконг обладает сложной и высокоразвитой транспортной системой. Она состоит из 7 линий метро, скоростного поезда в аэропорт, паромов - Star Ferry и New World First Ferry, городских и пригородных автобусов компаний Citybus, Kowloon Motor Bus и New World First Bus, маршрутных такси, двух линий пригородных поездов, фуникулера на вершину горы Виктория, исторических двухэтажных трамваев в центре города и системы скоростных трамваев на дальней окраине. Также в качестве транспорта используется сеть движущихся тротуаров — траволаторов и эскалаторов — подобный комбинированный эскалатор соединяет нижнюю террасу острова Гонконг с верхней.

Гонконгское метро - основной вид передвижения по городу местных жителей и туристов. Гонконгский метрополитен перевозит 2,46 миллиона пассажиров в день.

Поезда не разделены на вагоны, а представляют собой единый "гибкий" состав на манер наших "двойных" автобусов и троллейбусов. Внутри поезда на электронных табло высвечивается маршрут движения. Кондициониры стоят не только в составах, но и во всех подземных помещениях. Практически на каждой станции действует множество магазинов, отделений банков, банкоматов, приемных пунктов чистки одежды, кафе и других сервисных точек. Стоимость проезда зависит от дальности. Минимальная плата - 4 гонконгских доллара. Самый дальний проезд стоит 23 гонконгских доллара. Оплата осуществляется, в основном, монетами, но, если мелочи нет, многие автоматы принимают 10- и 20-долларовые купюры и дают сдачу. Если пользоваться автоматической электронной многоцелевой карточкой платежей "Осьминог", то предоставляется небольшая скидка. Карточка действует для поездок на метро, экспрессе в аэропорт и общественном транспорте.

В Гонконге работают 3 основные независимые частные автобусные компании, осуществляющие перевозки машинами большой и особо большой вместимости. Перевозки на острове Гонконг и между островом Гонконг и полуостровом Коулун осуществляет CityBus, на острове Гонконг - First Bus, на полуострове Коулун и Новых территориях - KMB. На маршрутах используется в основном двухэтажный подвижной состав. Подавляющее большинство автобусов кондиционированы, однако у KMB ещё имеются автобусы старых моделей с естественно-приточной вентиляцией салона.

Все автобусные сети регулируются муниципалитетом, маршруты имеют строго соблюдаемое расписание, удобные остановочные пункты, единую систему оплаты проезда. В целом, наличие различных перевозчиков не влияет на интегрированность общей транспортной сети. Помимо вышеуказанных автобусных сетей имеются так же маршруты на острове Лантау и маршрутные такси. У автобусов отдельный тариф для каждого маршрута и даже для разных частей одного и того же маршрута. Если вы едете по одной и той же части города, то обычно это стоит 3-5 гонконгских долларов, причем тариф кондиционируемого автобуса примерно на треть выше, чем некондиционируемого. Отдельные маршруты могут стоить меньше или больше - 1-2 или 6-7 долларов. Если вы переезжаете в другую часть, особенно используя мосты и тоннели, тариф может вырасти до 10-15 долларов, на дальних пригородных маршрутах - до 20.

Маршрутные такси - это микроавтобусы желтого и зеленого цветов. Для них установлен фиксированный маршрут. Тарифы зависят от времени, направления, спроса и предложения, поэтому о цене лучше узнать заранее. Оплату лучше производить без сдачи, так как ее часто не бывает.

Весьма удобным видом транспорта является такси. Поймать машину можно за 2-3 минуты, а водители виртуозно и быстро ездят по узким улицам. Стоимость проезда складывается из оплаты за посадку и первые 2 км (около 15 HK$) и оплаты каждых последующих 200 м (1,3 HK$). Проезд по туннелю под заливом Виктория оплачивается отдельно.

Можно брать автомобиль напрокат. Аренда возможна в том случае, если возраст водителя более 18 лет, и он имеет права международного образца.

В Гонконге имеются две независимые трамвайные сети. Одна соединяет деловой центр острова Гонконг с жилыми районами. Нумерации маршрутов нет, вместо нее табличка с названием конечной станции. Все маршруты проходят через центр города. В качестве подвижного состава используются двухэтажные исторические вагоны 30-х годов. Также в небольшом количестве имеются и современные вагоны, которые однако полностью копируют собой старинные. Трамвай не только является активно используемым и самым дешёвым (стоимость проезда - 2 HK$) средством передвижения, но и важным туристическим объектом. Вторая сеть трамвая, часто обозначаемая, как линии легкорельсового транспорта расположена на Новых Территориях и соединяет между собой города-спутники Гонконга Туен Мун и Йенг Лонг. В качестве подвижного состава используются современные одноэтажные трамвайные вагоны. Данная сеть принадлежит компании KCRC, управляющей и внутригородскими и пригородными электропоездами.